FORUM - Multiplaklub.cz

Ahojte
Akú máte reálnu spotrebu?
V akom rozsahu otáčiek najrozumnejšie jazdiť?

Zdravím, mám dlouhodobě spotřebu kolem 6,5 litru, nemám palubní počítač, počítám vždy při dotankování plné nádrže.

Za rok a pol mám 5,85 a naozaj pomaly nechodím - motor 85 kW
Na otázku "otáčky" som si odpovedal asi takto:
Ak je maximálny krútiaci moment pri 1400 tak nejakých 1200 samozrejme nie hore kopcom by vadiť nemalo no pod to nechodím. Ona Mulinka aj dá najavo trasením sa, že sa jej malé otáčky nepáčia. Napríklad v tiahlom kopci "pod plynom" je málo aj 2000 otáčok (alebo mi niečo odchádza)
Medzičasom som začal prevádzkové parametre seldovať cez OBD2 a Torque - všeličo to napovie

asi kolem 6.5 l mam take ale jezdim svizneji okreska do 110 a dalnice 130 az 140km/h,/chtelo by to 6 rychlost/ kvuli spotrebe/Ten kdo se dostane pod 6l uz musi jezdit jak dedula ,to vis je to starsi motor 8v bez virivych klapek a pomerne s malym krouticim momentem asi 215nm tak se musi trochu tocit aby to jelo.Jinak je dobre nejezdit no spis se rozjizdet pod 1800 otacek radsi si podradit aby jsi nenicil dvou hmotu a radit kolem 2500 az 3000 otacek,obcas to i poradne prozen 3500 kvuli egr ventilu/egr se zavira kolem 1800 az 2000 otacek/ a lopatkam v turbu at se hybou jinak zatuhnou a nebudes mit v otackach silu.Proste je to na ukor spotreby ,kdyz to budes hudlat jako sdi tak mas mensi spotrbu ale vsechno okolo je spatne a kdyz to budes trochu tocit tak to je dobre ale zase za vetsi spotrbu nafty.

S tými otáčkami mám dilemu - max. krútiaci moment je na 1400, teda predpokladám, že pri ustálenej jazde po rovine by ani 1200-1300 nemalo byť škodlivé. Výrobca snáď nedal maximálny krútiaci do oblasti škodlivých.
Samozrejme pre akceleráciu a jazdu do kopca patrične podradiť a občas točiť do maxima - "talianska údržba".
Preto hoc iejadím pomaly - to by som dakde mohol zaspať a hoci tomu denne "dám botu" mám spotrebu, akú mám...

Tak som sa dočkal...výmeny termostatu, predtým som dal spraviť 3D geometriu (dralo predné gumy viac zvnútra) - obe veci pomohli aj spotrebe a dosť. Ešte vyraďovanie kvaltu by pomohlo no nechcem moc trápiť spojkové lanko, jedno prasklo po roku a pol
Ono spojka asi dožíva, lebo sa dosť ťažko stláča pedál.

...
Po výmene deravého pružného členu na výfukovom potrubí a vyčistení EGR spotreba spadla ku 4/100 napríklad Žilina-Prievidza, auto ide celkovo lepšie a nestriasa sa v okolí 2000 ot ani pri necitlivom pridaní

...
Keď už trpím tou samomluvou - spojka+dvojhmota vymenené, spojkový pedál ide stlačiť zhruba polovičnou silou, než predtým - tak dúfam, že spojkové lanko už vydrží dlhšie (dve praskli po roku a pol).
Teraz žiadne zachvenie-stŕpanie v celom rozsahu otáčok ani pri zošliapnutí plynu na podlahu od 1500 otáčok.
Poučil ma mechanik aby som pod 1500 otáčok vôbec (s výnimkou naozaj krátkych úsekov na nízkom prevodovom stupni) nejazdil.